Sujet de CEJM au format de l’examen n° 3 – Transports Valmont

Contexte du sujet

Transports Valmont est une société par actions simplifiée (SAS) familiale de transport routier de marchandises et de logistique, installée à Roanne, dans la Loire. Marcel Valmont l’a fondée en 1962 avec un seul camion pour livrer les tissus des filatures roannaises ; son fils Bernard l’a développée vers le transport longue distance ; sa petite-fille Claire Valmont la préside depuis 2019, aux côtés de son frère Thomas, directeur d’exploitation. La famille détient la totalité du capital.

Fin 2025, l’entreprise employait 92 salariés, dont 70 conducteurs, et exploitait 64 camions (48 tracteurs de semi-remorques et 16 porteurs), tous au gazole. Elle transporte des lots complets et du groupage pour environ 150 clients industriels et commerciaux (emballage, agroalimentaire, mécanique, distribution) ; elle stocke et prépare aussi des commandes dans son entrepôt de 6 000 m² de Mably, construit en 2015. En 2025, elle a réalisé un chiffre d’affaires de 13,9 millions d’euros, dont 15 % en logistique, pour un résultat net de 140 000 €, soit 1 % de son chiffre d’affaires.

L’automne 2026 est une période de fortes tensions. Depuis la guerre au Moyen-Orient, déclenchée fin février, le prix du gazole a flambé et certains clients refusent d’en supporter la hausse. Faute de candidats, quatre à six camions restent chaque semaine au parking. Les clients réclament des transports moins émetteurs de CO₂, alors qu’un tracteur électrique coûte près de trois fois le prix d’un tracteur diesel. Dans le même temps, l’entrepôt est presque plein et plusieurs vendeurs en ligne sollicitent l’entreprise pour stocker et préparer leurs commandes. « Mon grand-père disait qu’un transporteur ne vend que deux choses : la confiance et la ponctualité. Aujourd’hui, il faut aussi savoir changer de métier sans perdre son âme », résume Claire Valmont.

Vous êtes chargé(e) de mission auprès de Claire Valmont. Elle vous confie trois missions : analyser l’environnement de l’entreprise et défendre ses prix (mission 1), fidéliser et développer les compétences des conducteurs (mission 2), choisir une stratégie de développement et sécuriser l’activité (mission 3).

Mission 1 – Analyser un environnement sous tension

En octobre 2026, Claire Valmont prépare le plan stratégique 2027-⁠2030 qu’elle présentera au conseil de famille en décembre. La flambée du gazole, la pénurie de conducteurs et les exigences de décarbonation bouleversent les hypothèses retenues l’an dernier, et certains clients refusent de supporter la hausse du coût de l’énergie. Elle vous demande d’analyser l’environnement de l’entreprise et de l’aider à défendre ses prix.

1.1 Analyser les opportunités et les menaces que le macro-environnement présente pour Transports Valmont, en particulier les politiques publiques de transition énergétique.

1.2 Caractériser les tensions du marché du travail des conducteurs routiers auxquelles Transports Valmont est confrontée.

Le 2 janvier 2026, Transports Valmont a conclu avec Cartonnages Duverney un contrat de transport pour l’année 2026, au prix de 1,62 € HT par kilomètre, « ferme et non révisable ». Le contrat ne mentionne pas la part de l’énergie dans ce prix. De janvier à septembre, le prix d’achat du gazole de Transports Valmont a augmenté de 46 %. Sur ses factures de septembre, l’entreprise a ajouté une ligne « révision énergie » de 8 640 € HT, calculée selon la méthode prévue par le Code des transports. Le 5 octobre 2026, Cartonnages Duverney a refusé de la payer : « Vous avez signé un prix ferme ; le risque du carburant est le vôtre. »

1.3 Déterminer, à l’aide d’un raisonnement juridique, si Transports Valmont peut obtenir de Cartonnages Duverney le paiement de la révision liée au coût de l’énergie.

Annexe 2 – Entretien avec Claire Valmont, présidente de Transports Valmont – Annexe 3 – Transport routier de marchandises : les PME prises en étau – Annexe 4 – Camions électriques : une transition sous contrainte – Annexe 5 – Hausse des carburants : les mesures de soutien aux transporteurs routiers – Annexe 6 – Conducteurs routiers : un métier qui peine à recruter – Annexe 7 – Le contrat conclu avec Cartonnages Duverney et les échanges de l’automne 2026 – Annexe 8 – Le prix du transport face au coût de l’énergie : textes juridiques

Mission 2 – Fidéliser et développer les compétences des conducteurs

Fin septembre 2026, Transports Valmont ne compte plus que 68 conducteurs, alors qu’il lui en faudrait 74 pour faire rouler ses 64 camions ; douze conducteurs sont partis depuis janvier. Le passage aux camions électriques et le développement de la logistique exigeront aussi de nouvelles compétences. La responsable des ressources humaines, Laure Fontanel, a présenté au comité de direction un plan pour fidéliser les conducteurs. Claire Valmont vous demande de l’aider à construire la politique de ressources humaines de l’entreprise.

2.1 Analyser les besoins de Transports Valmont en emplois et en compétences à l’horizon 2030.

2.2 Apprécier les mesures proposées par la responsable des ressources humaines pour fidéliser les conducteurs.

Le 3 septembre 2026, en analysant les données du chronotachygraphe, Thomas Valmont a constaté que M. Damien Roche, conducteur de l’entreprise depuis 2017 et jamais sanctionné, avait conduit 10 h 40 le 25 août et enchaîné six heures de conduite sans pause le 27 août. M. Roche explique qu’il voulait tenir les créneaux de livraison d’un client et qu’il n’a pas osé appeler l’exploitation. Thomas Valmont envisage de lui infliger une mise à pied de huit jours ouvrés et de lui retirer, « pour l’exemple », sa prime de qualité de septembre (180 €). Pris par l’activité, il compte lui annoncer cette décision de vive voix à la mi-novembre.

2.3 Vérifier, en mobilisant un raisonnement juridique, si Transports Valmont peut sanctionner M. Roche de la manière envisagée par le directeur d’exploitation.

Annexe 9 – Les conducteurs de Transports Valmont : tableau de bord social – Annexe 10 – Enquête auprès des conducteurs et projet de plan « Cap conducteurs 2027 » – Annexe 11 – Le pouvoir disciplinaire : règlement intérieur et textes juridiques

Mission 3 – Choisir une stratégie de développement et sécuriser l’activité

Le transport représente encore 85 % du chiffre d’affaires de Transports Valmont, alors que ses marges s’effritent. La direction veut développer la logistique pour le compte de vendeurs en ligne et étudie deux voies : le rachat d’un logisticien de la région stéphanoise ou une coentreprise avec un logisticien national. Elle doit aussi remplacer douze tracteurs en 2027, dont quatre pourraient être électriques. Claire Valmont, qui présentera ces choix au conseil de famille, vous demande de les préparer et de sécuriser les relations avec les clients.

3.1 Apprécier la pertinence d’une diversification de Transports Valmont vers la logistique du commerce en ligne.

3.2 Comparer le rachat de Furania Logistique et la coentreprise proposée par Colivane Logistique et recommander la voie la plus adaptée.

3.3 Évaluer les solutions envisagées pour financer le renouvellement de la flotte.

Le 5 octobre 2026, un conducteur de Transports Valmont a chargé et arrimé à Roanne six palettes filmées de robots de cuisine (1 740 kg au total) que Kitcheo, vendeur en ligne, expédiait vers son prestataire de livraison près de Lyon, sans contrat écrit ni déclaration de valeur. Lors d’un freinage d’urgence, deux palettes se sont renversées : une sangle usée, que le conducteur n’avait pas vérifiée, a cédé. Le 6 octobre, le destinataire a inscrit sur la lettre de voiture « 2 palettes écrasées, 64 robots inutilisables », réserves qu’il a confirmées à Transports Valmont par lettre recommandée le 7 octobre. Kitcheo réclame 18 560 €, prix de revient des robots ; Transports Valmont lui propose 2 000 €.

3.4 Déterminer, en mobilisant un raisonnement juridique, si Transports Valmont doit indemniser intégralement la société Kitcheo.

Annexe 12 – La logistique du commerce en ligne, un relais de croissance convoité – Annexe 13 – Les deux voies de développement étudiées par la direction – Annexe 14 – Renouvellement de la flotte en 2027 : coûts comparés et solutions de financement – Annexe 15 – La responsabilité du transporteur routier de marchandises

Dossier documentaire

1. Transports Valmont en chiffres (2023-2025)
2. Entretien avec Claire Valmont, présidente de Transports Valmont
3. Transport routier de marchandises : les PME prises en étau
4. Camions électriques : une transition sous contrainte
5. Hausse des carburants : les mesures de soutien aux transporteurs routiers
6. Conducteurs routiers : un métier qui peine à recruter
7. Le contrat conclu avec Cartonnages Duverney et les échanges de l’automne 2026
8. Le prix du transport face au coût de l’énergie : textes juridiques
9. Les conducteurs de Transports Valmont : tableau de bord social
10. Enquête auprès des conducteurs et projet de plan « Cap conducteurs 2027 »
11. Le pouvoir disciplinaire : règlement intérieur et textes juridiques
12. La logistique du commerce en ligne, un relais de croissance convoité
13. Les deux voies de développement étudiées par la direction
14. Renouvellement de la flotte en 2027 : coûts comparés et solutions de financement
15. La responsabilité du transporteur routier de marchandises

Les annexes complètes (entretien, articles de presse, textes juridiques, tableaux de données, documents internes) figurent dans le sujet complet (PDF).